興化竹泓木船制造始于清代，原主要用作漁船，近年來，在不斷興起的旅游大潮下，傳統木船受到景區青睞，各地紛紛訂購用于旅游觀光。木船用于裝載游客，安全問題特別重要，因此景區對質量要求相當嚴格，許多訂單要求有船檢證書。
  “這個事情非常棘手，因為目前國家沒有要求對木船發放船檢證。”市地方海事局局長范友方告訴記者，現存的木船標準是20年前制訂的，且是貨船標準，如今木船主要用于載客，涉及游客安全，“如果我們發放證書，就必須承擔相關的監管責任與隱藏風險。”
  “我們研究后發現，竹泓木船不僅是當地致富產業、特色產業，其制造技藝還是國家級非物質文化遺產，如果我們不能幫助解決發展中的‘堵點’，這個產業極可能逐步衰落。”范友方說，局里決定真正當好“店小二”，為竹泓木船打破發展瓶頸。
  制訂規范是一項十分復雜的工作。市地方海事局派出人員多次到竹泓深入調研，了解工藝技術；請來70多歲的老船工，了解木船特點；與江蘇科技大學、南京林業大學合作，用計算機軟件建模分析；再結合鋼制船工藝，將相關部分“移植”到木船建造中。2016年8月，經省海事局專家評審通過，《興化傳統木質船舶檢驗指南》出爐。
  記者發現，這份文件“含金量”很高，不僅對木質材料、船體結構、設備配備等作出全面系統的要求，更對許多細節進行了嚴謹的量化。例如，船殼板要選用優質杉木、松木，木材小頭直徑不得小于20厘米、長度不得小于6米，船體板縫間隙不能大于1毫米等。此外，對船體連接螺絲墊片材質、電纜電線敷設形式、避雷針面積、電瓶擺放位置等都有要求。
  這份《指南》的誕生，一方面規范了竹泓木船的生產流程，提升了工藝技術。另一方面，以此為依據，市地方海事局終于可以為竹泓木船發放船檢證書。
  隨后，市地方海事局又促成竹泓鎮成立了木船行業協會，進一步規范木船生產企業，提升行業凝聚力。
  令人欣喜的是，竹泓木船產業在旅游觀光木船這個細分市場已占據70%的份額，帶動了全鎮近3000人就業。眼下，竹泓木船已實現從無動力型向環保動力型、從5米長小船向19.9米長的大船、從周邊市場向全球市場的“華麗轉身”，年銷售量有望從200多艘上升到2000多艘。